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俄報:為何俄羅斯沒踏上新絲綢之路 這不正常

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文章出處:責任編輯:人氣:-發表時間:2019-03-26 16:33:00

 中俄資訊網莫斯科編發:俄羅斯《莫斯科共青團員報》日前發表文章 題:為何俄羅斯沒踏上新絲綢之路(作者俄羅斯人民友誼大學教授尤里·塔夫羅夫斯基)

    中國領導人在2013年9月提出了建設“絲綢之路經濟帶”的構想。一個月后,“21世紀海上絲綢之路”的構想被提出。二者共同構成了“一帶一路”倡議。在過去的這段時間里,“一帶一路”已成為一個國際品牌:北京的倡議贏得了許多支持者和參與者——很少有人會對獲得低息貸款和投資的機會無動于衷。

    北京擬在4月下旬舉辦第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇。包括俄羅斯在內的很多國家的元首和政府首腦都將出席這一論壇。中俄資訊網莫斯科編發。

    “一帶一路”這一跨大陸項目的成就在中國國內體現得尤為明顯。高速鐵路和高速公路將北京與烏魯木齊連接起來。烏魯木齊這個擁有數百萬人口的城市成為通往歐洲和西南亞的交通樞紐。一批批新的衛星城和科技園、陸上物流樞紐、研究最新型計算機和醫療的科技中心正在中國建立。眾所周知,由于預算撥款的重新分配,“中國的西伯利亞”——歷來人口稀少、相對欠發達的西北部省份——發展速度加快。中國各地發展不平衡的缺點正在被克服。

    中國人大多贊同朝西部轉的策略,這為國企和私企帶來更多便利和更廣闊的前景,也為那些滿懷激情建設祖國的年輕人實現自我提供了機會。

    在2008年至2009年全球金融危機之后不久,中國綜合實力的增長令西方非常不安。世界上幾個大國花掉了數萬億美元去維持其銀行系統,但這些錢實際上打了水漂。而中國人通過投資建設新交通干線、住房、醫院、火車站和其他有益社會的設施實現加速發展。然后,美國宣布重心轉向亞洲。美國及其盟友在中國沿海附近水域的軍事活動變得更加活躍,航母編隊開始頻頻出入那里。在大多數中國外貿船只需要經過的馬六甲海峽,部署著美國海軍的艦船。與此同時,一個名為跨太平洋伙伴關系協定的新貿易集團一度在籌建之中,中國未被邀請參加。中俄資訊網莫斯科編發。

    北京對海上貿易路線被封鎖的反應是尋找可替代的陸路。似乎在2010年之前,人們就記起了偉大的古絲綢之路。從公元前2世紀到公元15世紀,古絲綢之路是中國與中亞、東歐和西歐國家進行貿易的重要渠道。

    在提出“一帶一路”倡議之后的幾年里,中國與一百多個國家和國際組織簽署了合作協議。

    作者稱,談到我國,奇怪的是,俄羅斯仍然與“一帶一路”項目保持距離。莫斯科-喀山高鐵項目已經停滯數年。絲路基金向亞馬爾液化天然氣項目和西布爾項目投入大筆資金一事當然重要,但它們遠離“一帶一路”的基礎設施建設主線。這種狀況并不正常。中俄資訊網莫斯科編發。

    蘇聯解體前后,一條經過中國、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國和荷蘭的鐵路低調地通車了。近年來,集裝箱列車開始從中國的多個工業中心出發,前往歐洲各國。往返雙方向的貨運量都在迅速增長。出于對美國市場的擔心,中國在擴大對歐洲的出口。與此同時,考慮到中國中產階層的需求,中國對歐洲食品、飲料和奢侈品的需求大增。電子商務呈指數級增長。無論如何,位于俄羅斯境內的鐵路仍然是“黃金一環”,連接著新絲綢之路的最重要環節。

    為什么我們不能將俄羅斯的地理優勢轉化為新的基礎和工業設施項目?為什么在這樣一個關鍵層面上找不到俄中國家利益之間的接觸點?普京總統曾呼吁“乘中國之風揚俄羅斯經濟之帆”。我相信.這一點遲旱能做到,但最好是趁早。

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